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Guangzhou Dongling electromechanical Equipment Co., LTD
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8-98019511-0 エンジン部品 ターボオイル リターンパイプチューブ 8980195110 エンジン 4JJ1

製品詳細

Place of Origin: China

ブランド名: DL

Model Number: 8-98019511-0

支払及び船積みの言葉

Minimum Order Quantity: 2pc

価格: 交渉可能

Packaging Details: Each product has a packaging

Delivery Time: 3 - 10 days

Payment Terms: T/T, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram

Supply Ability: 1000 pcs per month

お問い合わせ
ハイライト:

8980195110 エンジン部品

,

4JJ1ターボオイルリターンパイプチューブ

,

4JJ1エンジン部分

OEM:
8-98019511-0
Feature:
Turbo Oil Return Pipe Tube
Brand:
ISUZU
WarranWarrantyty:
3 Months
Quality:
Original
Style:
Modern
Weight:
1kg
Engine Model:
ISUZU 4JJ1
OEM:
8-98019511-0
Feature:
Turbo Oil Return Pipe Tube
Brand:
ISUZU
WarranWarrantyty:
3 Months
Quality:
Original
Style:
Modern
Weight:
1kg
Engine Model:
ISUZU 4JJ1
8-98019511-0 エンジン部品 ターボオイル リターンパイプチューブ 8980195110 エンジン 4JJ1

製品仕様

製品名 ターボオイルリターンパイプチューブ
P/N 8-98019511-0 898019-5110 8980195110
条件 新しいオリジナル/新しいジェネリック/リニューアル
保証 6ヶ月
配達時間 支払後3~10日
梱包 中はプラスチック袋,外は紙箱
支払い T/T,アリババ,ウェスタンユニオン,PayPal

我々は,下記のように提供することができる類似のパーツです:

P/N P/N
14561971 243-3820
640〜6003 188-7513

6N2985

20367490
11709879 709-10-53800
430〜5864 3724110-0011
708-2L-06710 352〜6869
262〜2879 212~8606
130-5187 1 82641375-7

6162-75-5820

234〜1645
173~7126 年 256~6465

4911834

111〜4813
56b-06-11650 21eg-32210
310〜9694 9521a031h
4631678 310〜9694
292-4470 285〜142
216~5342 169-5326
165~5970 20Y-60-32120

手動のスタート機

マニュアル・スターターとは,手動で操作できる装置である.これらのスターターは操作が非常に簡単で,専門家の介入を必要としない.スターターには,接続された機器をオンまたはオフにするためのボタン (または回転ボタン) が含まれます.ボタンは機械的なリンクを備えており,コンタクトが開くか閉まるか,モーターを起動または停止させる.このタイプのスターターは,電力の損失の間に制御回路を壊さないことに注意することが重要です輸入電圧が回復すると,エンジンが自動的に再起動できる.これは一部のアプリケーションで重要な安全上の考慮事項である可能性があります.

手動スタート機の次の特徴により,他のタイプよりも好ましい選択となります.

  • このスタートアップは 安全で経済的な操作を可能にします
  • これらの装置のコンパクトな大きさにより,幅広い用途に適しています.
  • 超負荷から保護し 損傷から守ります
  • この装置には 沢山の囲いがあります
  • 手動スターターの初期コストは低い.

スターターモーターはどうやって動きますか?

運転者がエンジンを入れると,ストップ/スタートボタンを介して,オンまたは従来のキーを介して,電磁気信号がスタートソレノイドに送られます.

このコンポーネントは電荷を車両のバッテリーに送り,その後スターターモーターに送ります.

電流はスタートモーターとスタートドライブまたはベンディックスと呼ばれるギアシステムを活性化させる.その後,電荷は車両のフライホイールを活性化させる.

スターターモーターが回るにつれて,エンジンをクランクさせ,ガソリン車やディーゼル車での燃焼プロセスを開始します.

エンジンが正常に動いたら,エンジンのスイッチとフライホイールを接続するメカニズムは,エンジンを起動させるのに電気の火花を必要としません.

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